大国航空第五百零二章 手不离杆

秦风飞的最多的就是歼七了哪怕是歼七M也就是在上面多了一个平显而已但是座舱前面的仪表板还是普通的满满的机械仪表。

秦风在杂志上也曾经看到过西方的座舱布局比如说F-16就在座舱里面有方块形状的显示屏当时看到就流口水了没想到在这里还能看到真实的显示器！ 这个显示器布置在座舱的仪表板的左下方是正方形的而且屏幕是纯平的不像普通的电视机的屏幕那样弧形。

现在还没有大规模的推广液晶显示屏呢这种的都和电视一样的阴极射线管但是做成这种样子肯定是要很高的技术的这个显示屏肯定能够显示很多信息的比如一些不重要的信息不必显示到平显上就可以显示到下面了。

需要导航的时候平显显示导航数据这个界面显示雷达信息需要作战的时候平显显示雷达信息这个界面显示飞机的状态信息等等当习惯了看这种屏幕显示的数据的话就可以发现它显示的信息比仪表显示方式多很多还不占用太大的空间！ 甚至现在还有说法以后的战机就不需要部署任何的仪表了在座舱里上面是平显下面是三个这样的显示屏就足以显示所有的内容了。

当然现在还没有看到有这样的座舱布局但是呢已经能够看到单个的显示器了！需要的时候它可以显示任何的数据飞机姿态数据导航数据雷达数据等等有多方面的作用的。

当然这个座舱里面不止有这样一个阴极射线管就在它的右上角还有一个圆形的小屏幕的。

“这座舱看得真先进啊！”秦风看到对面今天早晨一起比试过的拉莫尔站在了那里秦风是非常佩服的。

“不不你根本就没有看到最先进的地方。

”拉莫尔向着秦风介绍道：“这个座舱最先进的地方是它的操作杆！” 顺着拉莫尔指示的地方秦风看到了那个造型怪异的操作杆。

操作杆是飞行员主要操作的东西飞行员的基本功就在操作杆上呢最早的操作杆就是一根棍子后来上面有了橡胶套再后来上面有了一个红色的发射按钮打机炮的时候用的。

而现在呢？这个操作杆造型是怪异的不过呢如果握上去就可以发现手会相当的舒服它肯定是按照西方的理念用人体工程学的方式设计的同时呢这个操作杆上还布置了一些按钮。

有正面的有侧面的有上面的有下面的看起来似乎有些散乱但是如果握上去的话就可以发现每一个手指都可以在非常舒服的位置找到合适的按钮。

“手不离杆？HOTAS？”秦风向着拉莫尔问道对方点头：“没错这款战机在改进之后第一次具备了这种手不离杆操作系统这对飞行员执行任务来说有很大的好处。

” 在以前的时候飞行员在飞行的时候要去控制操作面板上的各种旋钮的尤其是落后的苏联战机完成一个任务经常要拨动很多开关而这些开关往往还是胡乱地布置的见缝插针东一个西一个这样操作起来相当的繁琐。

随着机载电子系统的发展逐渐地创造出来了条件这就是将一些飞行员经常使用的的开关和按钮装在油门杆和操纵杆上只通过按下操纵杆和油门杆上的按钮就可以完成以前繁琐的操作过程。

这样飞行员就可以把精力放在空战上不用进行繁琐的基本操作了对执行任务是有很大的好处的。

这就是手不离开简称HOTAS。

历史上第一款采用这种设计的就是F-15战斗机美国空军的第一款三代机。

（当然也有人说是加拿大的CF105不过一款胎死腹中的没有服役的战斗机估计没法来争这个第一的。

） 并不是说把一些按钮放在操作杆上就叫做手不离杆了它的出现离不开电子技术的进步同样的一个操作杆根据不同的系统选项实现的功能也是不同的这是通过机载计算机系统将整个航电整合起来才能够实现的。

比如现在这个座舱里出现的方形的显示屏就是实现手不离杆操作的一个重要的显示器可以从上面显示一些操作的信息等等如果没有这种座舱的显示的改进电子系统的进步手不离杆也就是一句空话了。

初期的各个按钮仅仅是普通的按钮而到了后期这些按钮甚至会演化到四向按钮可以上下左右分开操作达到不同的控制目的。

不仅仅是操作杆左边的油门杆上也是有按钮的共同组合起来实现真正的手不离杆操作。

（油门杆最正式的说法应该叫做节流阀不过说这个油门杆大家都知道更贴近生活。

） 这也是己方新歼研制的一个目标啊！秦风在心中暗暗地想到只有这样先进的手不离杆系统才能够让飞行员更加放松地飞行不用去低头找各种按钮了的确是革命性的进步啊。

流着口水的秦风下来了一旁的萨拉夫给大家介绍：“我们的座舱仪表进行了调整就是为了适应手不离杆系统我们这里除了平显之外还增加了单色阴极射线管显示器。

比如这边仪表板左下方是Elbit公司SMS－82存储管理系统的阴极管右上方是Elisra公司自卫雷达告警接受装置的阴极管。

” 简简单单的介绍也能推断出来很多的国内战机用最简陋的雷达告警接收机有个声音提示就行了人家的还需要显示屏那肯定是一种更加先进的全向告警接收机不仅仅知道有敌机靠近还知道敌机在什么方位上！ 大家轮流上来观看每个人的眼神里都带着羡慕。

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