大国航空第五百三十二章 X29验证机

晚上在112厂附近的招待所里招待到访的格鲁曼公司的人员而佩莱哈克等人也是相当的高兴。

对歼八2的改进谈判是相当顺利的相比佩刀项目的拖延这个项目的进展如此顺利简直让他难以相信。

“为了我们的合作干杯！”来到了国内本来是打算给他们喝国酒茅台的可惜他们的酒量都不行所以他们喝的都是度数很低的洋酒就和饮料差不多。

现在三杯酒下肚佩莱哈克就很高兴了。

“为了我们的合作等到过段时间邀请贵方去我们格鲁曼工厂看看。

”佩莱哈克说道。

听说要去格鲁曼的工厂秦风顿时一愣上次去过了啊还看到了他们的雄猫战机当时真的是很震撼的谁能想到他们还要邀请？ 上次去是为了歼七CP项目的601所的同志们没有去这倒是真的现在呢大家再去看看？ “这次邀请贵方去可以到我们的大河工厂看看我们在那里还有一架X-29技术验证机。

”佩莱哈克说道。

他这一说秦风顿时就是眼前放光。

在美国的军机研制序列中进入部队服役的给的是F之类的前缀而是没有进入部队服役之前使用的都是X的前缀。

作为一个军机研制单位必须要时刻保持自己的领先性的就要进行项目的预研这样一旦军队需要就可以随时拿出来竞标了。

现在这个X-29的项目秦风也是在国际杂志上看到过的当第一次阅读的时候秦风高就感觉到了满满的黑科技啊。

二战时代战机都是平翼的到了二战结束后当进入了喷气时代战机的机翼都开始后掠了这样可以减小阻力适应喷气机的需要。

而这款X-29呢则是一款前掠翼的战机！它的机翼是向前倾斜的看起来就和那种科幻片中的星球大战的战机一般的超前。

在后世苏霍伊设计局曾经设计过一款前掠翼的苏-47战机这种黑色的战机惊艳全场让人感受苏霍伊设计局的强大却很少有人想到其实在八十年代美国人已经开始试验这种机翼了。

机翼向前那为了更好利用前面的空间所以它就干脆成了鸭式布局鸭翼在前面主翼在后面正好成为平行的结构。

前掠翼有它独特的优点就是同等升力下阻力大为降低因为它下翼面压力增大上翼面激波减弱波阻小；以展向看其机翼的压心往翼根移因此弯矩较小。

如弯矩相同则可加大展弦比从而可进一步降低阻力。

但是很长时间以来这种前掠翼没有飞机设计师使用是因为它还有一个很大的问题就是气动弹性发散如果用木板或者铝合金来制造很快就会扭转机械疲劳破裂了。

也只有现在复合材料的发展才有了解决的办法比如机翼结构采取气动弹性剪裁用特殊的复合材料制造机翼壁板使弹性变形有利于防止发散。

除了X-29后来的苏-47也是这样设计的。

整个战机的气动设计是相当的独特的除了前掠翼和鸭翼之外在前掠翼的翼根处还加装了后掠翼的大边条虽然没有水平尾翼但是在后掠的边条的末端提供了两块升降舵近距耦合的全动鸭翼带来了巨大的机动性同时差动的襟副翼既起到了襟翼的作用又承担了副翼的作用哪怕是它那前掠翼采用的也是超临界机翼的翼型设计。

整个飞机看起来是相当的另类的。

这是一款前掠翼超薄机翼的验证机当然除了这个前掠翼的验证之外它还有其他的很多技术比如超薄机翼、静不稳定设计、数字电传操控技术、VFC技术等等。

尤其是最后这个有种异想天开的意思了Vortex Flow Control（VFC）技术。

在大迎角下战机的垂直尾翼被整个机身挡住了这个时候效果很差无法控制飞机偏航。

这个技术就是在机头上安装两个氮气喷射装置在大迎角的情况下喷出高速氮气从而达到增强涡流的效果由此来增加大迎角操控性从而为飞机在大迎角情况下提供了更充足的偏航力矩。

秦风在杂志中见过这些介绍美国人在这方面是开放的或许也是为了释放迷雾弹让人以为美国人的新的航空科技的发展是这些实际上呢人家已经在秘密地搞隐身机去了。

和己方现在的战机相比那简直就是外星科技一般秦风听说能见到这种飞机那自然是抑制不住内心的激动米格-29那种的巨大的升力体的战机已经见过了现在这种战机真希望立刻见到啊。

“我们这款飞机上使用的就是F404发动机所以贵方可以看看我们是怎么安装的我们对这种发动机很熟悉可以轻松地安装到歼七上也可以安装到歼八上。

”佩莱哈克说道。

邀请中国人去看他们的X-29技术验证机当然是有目的的这就是让中国人知道他们的技术很先进可以轻松地完成对战机的改装的最终还是要给歼八换装。

“毕竟对贵方的歼八战机来说我们的发动机是最好的也是唯一的选择。

”佩莱哈克说道。

他们早就有这个用意了其实邀请的当然不止眼前的人最重要的还有屠老他们呢虽然佩刀的计划进展缓慢还是在慢慢地推进的如果不出意外的话明年的时候屠老他们就该有代表团常驻在格鲁曼公司了来和格鲁曼公司一起合作毕竟这是一个三方合作的项目。

佩莱哈克很懂技术但是这些合作中的各方的工作协调问题就不是他的长项了现在邀请他们看看X-29也是一种友好的表现。

我们想要改进歼八真的只有F404发动机一种选择吗？当然不是了毕竟我们也知道引进艰难啊。

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