大国航空第七百七十二章 发动机的问题
“普加乔夫同志我们能够飞这架飞机吗？”秦风上来问道这第一个问题就让对方难以回答了。
你们能飞吗？当然是不能的了到现在为止你们还没有受过专业的训练呢这肯定是不能飞的不过如果直接说不能飞的话那似乎又有些不妥刚刚说了随便提现在就不同意了？ “暂时不行因为这架飞机现在需要进行例行保养了。
”普加乔夫说道：“你们还需要等一段时间才可以。
” 等一段时间你们自己的飞机就来了到时候自然就可以飞了。
“您刚刚在飞眼镜蛇机动的时候是怎么操作的？”又有人问到这些机动动作都是最让人赏心悦目的了所以有人提到这样的操作也是正常的了。
“很简单把操作杆拉起来拉起来拉起来松手好了。
”普加乔夫就站在那里一边说一边做模仿动作现场响起了一片笑声对这名试飞员同志很有好感。
“这架飞机的发动机操作感觉如何？频繁地变化油门的时候发动机能跟上吗？”就在这时宋老开口了。
随着对飞机的引进战机的各种技术资料也都已经交给了国内所以如果说这种发动机的长度直径推力等等这些都不算什么机密了但是仅仅有这些还不行。
很多发动机纸面上的数据听起来很先进但是实际上单单一个可靠性就不够比如说涡扇六作为一款大推力发动机很多时候连启动都启动不起来随意来个急加速就喘振了根本就无法正常工作。
现在宋老最关心的就是这台发动机操作起来感觉如何？ “操作起来棒极了。
”普加乔夫说道：“这款发动机是苏维埃有史以来最好的战斗机发动机！” 普加乔夫对这架飞机的发动机是很满意的如果没有这台发动机就不可能有苏27的破茧而出。
“那么它有没有后续型号？”宋老说道：“比如推力增加或者是矢量喷管？” 一款发动机研发出来之后并没有终结这仅仅是一个开始在这款发动机的基础上通过不断采用新技术来让发动机继续增加推力也是一个通常的做法。
哪怕是连个二代的斯贝发动机也曾经有改进计划让它达到11.5吨的推力可惜这个底子太差最终也没有成功。
改进的话一般是两个方面改进压气机让进入的空气更多一个是提高涡轮的前温而这个矢量喷管则是另一种改进方式是提高战机的机动性的。
这个问题？普加乔夫有些皱眉头对方提出的已经是他不能回答的了毕竟他不能泄密啊推力增大的发动机当然有比如在苏27K上采用的就是推力更大的发动机以便抵消改成舰载机的增重问题同时矢量喷管也在研究之中。
这些和苏27是无关的对方为何对发动机这么感兴趣？ “对不起这方面我不太清楚。
”普加乔夫说道。
这个不方便回答干脆糊弄过去好了他说完之后又看了对方几眼突然想到了什么不由得问道：“您是成都过来的吗？” 引进苏27的谈判已经过去了同时中国方面也透露出来了一些意愿比如说想要购买他们的发动机安装在另一种飞机上这种飞机是在成都生产出来的普加乔夫曾经听过现在这名老者明显不是空军的而是技术人员问的问题又全部都是发动机的就是冲着发动机过来的说不定是成都的专家呢？ “没错。
”宋老说道：“我们对贵方的发动机的性能很满意。
” 宋老是感叹的现在的歼十已经进行到了金属原型机的地步依旧是以涡喷15为动力来设计的现在换AL31F发动机似乎已经成了一个共识了虽然说换发动机会让机身大改工作量很大但是宋老还是提前准备了。
既然无法更改必须要接受的话那就要尽快早做准备留给航空人的时间不多了啊。
“这款发动机一旦在空中熄火的话重启容易吗？”宋老继续问道。
对双发的战斗机来说损失了一台发动机还可以靠另一台发动机飞行但是对于单发的战斗机来说一旦发动机熄火那麻烦就大了。
Al31F是为了双发的战斗机准备的一旦改成单发熄火重启的几率高不高？ “这个请完全放心如果你们看过资料的话就知道这款发动机的包线有多宽了在空气启动的速度下限是450千米每小时一般来说只要高度不低于五百米重启就没有任何问题而且它还是自动的。
”普加乔夫说道：“空中重启的试飞我飞过十几次每次都能轻松获得成功。
” 对战斗机的发动机来说启动并不容易在地面的时候要做各种准备用外部的启动机把发动机带起来转速足够之后喷油然后才能启动成功哪怕是这台三姨夫也需要一分钟后来研发成功的涡扇十更所需要九十秒的时间。
这还是在地面有外部的电源车可以使用但是在空中这些都不可能的了战机配备的蓄电池最多就是供给操作系统电源不可能启动发动机的所以空中启动只能靠一个办法那就是风。
战斗机是向前飞的风会源源不断地流进进气道只要风速足够高就能把发动机吹得转起来这样就能直接喷油然后空中启动了。
一般来说战机正常飞行的速度都要高于450千米每小时所以重启没什么问题系统检测到发动机停转了就会自动重启。
如果速度不够呢？那就要俯冲了俯冲就可以提高速度速度够了发动机就被带转起来了也就成功了。
只要450千米每小时哪怕是只有五百米的高度也能俯冲一下达到这个速度。
哪怕是改成了单发动机的战机也有足够的安全性的。
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